De allra flesta är överens om att höghastighetståg hade medfört positiva fördelar för Sverige, men knäckfrågan är frågan om finansiering. Järnvägssystemet behöver nämligen byggas om för att vara anpassat för höghastighetståg, vilket är kostsamt. Det är viktigt att detta inte ska belasta konsumenten, så att konsumenten ska behöva betala ett betydligt högre biljettpris för att åka med ett höghastighetståg jämfört med ett vanligt tåg. Det kan inte vara rimligt att en privatperson ska behöva finansiera höga biljettpriser med hjälp av ett blancolån eller ett privatlån, det är i längden dåligt ur privatekonomisk synpunkt då personen då kan behöva samla lån och krediter om den ådragit sig många lån för sina tågbiljetter. Införandet av höghastighetståg förutsätter alltså att staten svarar för huvuddelen av kostnaderna för byggandet av höghastighetsbanor genom att låna pengar över statsbudgeten. Men det finns även skissartade idéer på en modell där byggandet av höghastighetståg samfinansieras av kommuner, regioner, staten och näringslivet. Företag kan då låna pengar genom banklån för att kunna bidra till byggandet av höghastighetståg, vilket kan medföra stor nytta för företag som är beroende av att sina anställda kan resa snabbt och smidigt i tjänsten.

ENSURING YOUR SYSTEMS ARE OPTIMAL

Det finns ett stort behov av att bygga ut järnvägen i Sverige så att den också ska nå orter som inte har tågförbindelser. Det är järnvägsägarna som ansvarar för tillbyggnad av järnvägen i Sverige. Trafikverket är den statliga myndighet som har uppgift att bygga ut järnvägen och ansvara för des tillbyggnad. Skälet till att Sverige behöver bygga ut järnvägen är att kapaciteten just nu är full, det är alltså för många tåg i förhållande till vad järnvägsnätet har möjlighet att klara av. Regeringen fattar beslut om vilka järnvägsnät som ska byggas ut och har beslut konstateras att järnvägens tillbyggnad ska ske i en takt som Sveriges statsbudget mäktar med. Det kostar stora pengar att bygga ut järnvägen och det är därför viktigt att det finns avsatta och budgeterade medel för detta. Beslut om utbyggnad av järnvägen föregås av dialogmöten där Trafikverket bjuder in stora mängder aktörer som får möjlighet att ge sin synpunkt på tillbyggnad av järnvägen. Sådana aktörer kan vara näringsliv, politiker, invånare och företag. När det gäller upprustning av själva tågen i sig så är det tågföretagen själva som betalar för detta. Över tid så sker mycket slitage på tågen, särskilt i utrymmen på tåget som används ofta. En sådan renoveringsinsats som företagen behöver göra är att renovera badrum. Tågföretagen lägger stora pengar på badrumsrenovering då badrummen nyttjas ofta och ofta kan bli skadade eller få bristande funktionalitet. Med jämna mellanrum behöver därför tågföretagen företa en badrumsrenovering. Badrummen på tågen är relativt små så det behöver inte ske en så omfattande badrumsrenovering, utan det räcker ofta med att byta handfat, toalett och golv. Det rör sig inte om en badrumsrenovering som man gör i en privatbostad som av förklarliga skäl är mer omfattande. Företagen anlitar ofta en certifierad aktör för att renovera badrum, som har särskild kompetens i att arbeta med våtrumGenom att anlita en erfaren aktör för att renovera badrum, kan man säkerställa att arbetet håller avsedd kvalitet.